2013 Ninja 300 FI . . . Versi 300 cc dari Ninja 250 FI

Bro sekalian, akhirnya terkonfirmasi dengan jelas apa yang menjadi analisa kita semua bahwa Bocoran Dokumen EPA USA yang menyebutkan nama Ninja 300 tidak lain dan tidak bukan merupakan versi 300 cc dari ninja 250 FI yang pertama kali dirilis di indonesia .  . terlihat hampir semua bagian fisik dari sang ninja 300 sama persis dengan ninja 250- paling tidak itu yang terlihat pada gambar gambar resmi yang dirilis Kawasaki . . . hal pembeda utama yang paling signifikan adalah internal atau jeroan Dapur pacu nya .

 

Ninja 300 digawangi mesin yang lebih kejam dibanding ninja 250 Fi. Jika Ninja 250 memiliki kubikasi mesin twin 249 cc dan menghasilkan power on crank sebesar 23,5 kW (32 PS) / 11.000 rpm . . .maka Ninja 300 memiliki mesin twin 296 cc dan menghasilkan power on crank sebesar 29kW . . . lumayan banget ada beda sekitar 5,5 kW . . . wew, disinyalir di atas linearitas ini mah . . .

coba deh itung secara sederhana jika 249 cc menghasilkan daya 23,5 kW maka secara linear per cc 0,094 kw/ cc . .  atau jika naik 47 cc harusnya power naik 4,41 kW . . lha kenyataannya naik 5,5 kW . . . mantabbb deh . . . eiit ada hal anyar yang tmcblog baru tahu nih . ..  sistem koplingnya menggunakan teknologi FCC Assist dan Slipper clutch . .. wiiih membuat  kendali kopling semakin ringan tuuh kayaknya

Sepertinya memang kawasaki membagi region untuk Ninja entry levelnya ini . . . untuk Asia mereka rilis ninja 250 dan untuk amerika dan eropa mereka rilis versi 300 cc . . . hmmm paling tidak ada opsi mencangkok head silinder 300 cc ke mesin ninja 250 nih xixiixixxi, bisa plug and play nggak ya . . .menarik nih, ada yang mau mulai? silahkan dikomentari dan semoga Berguna

Taufik of BuitenZorg

Ninja 300 Specification

  • Engine type – Liquid-cooled, 4-stroke Parallel Twin
  • Displacement – 296 cm3
  • Bore x stroke – 62.0 x 49.0 mm
  • Compression ratio – 10.6:1
  • Valve/Induction system – DOHC, 8 valves
  • Maximum power – 29.0 kW {39 PS} / 11,000 rpm
  • Maximum torque – 27.0 N.m {2.8 kgf.m} / 10,000 rpm
  • Fuel system – Fuel injection: ø32 mm x 2 (Keihin), with dual throttle valves
  • Ignition – Digital
  • Starting – Electric
  • Lubrication – Forced lubrication, wet sump
  • Transmission – 6-speed, return
  • Frame type – Tube diamond, steel
  • Rake/Trail – 27° / 93 mm
  • Wheel travel, front – 120 mm
  • Wheel travel, rear – 132 mm
  • Tyre, front – 110/70-17 M/C 54S
  • Tyre, rear – 140/70-17 M/C 66S
  • Steering angle, left / right – 35° / 35°
  • Suspension, front – 37 mm telescopic fork
  • Suspension, rear – Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and 5-way adjustable preload
  • Brakes, front – Single 290 mm petal disc Single balanced actuation dual-piston
  • Brakes, rear – Single 220 mm petal disc Caliper: Dual-piston
  • Dimensions (L x W x H) – 2,015 mm x 715 mm x 1,110 mm
  • Wheelbase – 1,405 mm
  • Ground Clearance – 140 mm
  • Seat height – 785 mm
  • Fuel capacity – 17 litres
  • Final Drive – Sealed chain
  • Primary reduction ratio – 3.087 (71/23)
  • Gear ratios: 1st – 2.714 (38/14)
  • Gear ratios: 2nd – 1.789 (34/19)
  • Gear ratios: 3rd – 1.409 (31/22)
  • Gear ratios: 4th – 1.160 (29/25)
  • Gear ratios: 5th – 1.000 (27/27)
  • Gear ratios: 6th – 0.857 (24/28)
  • Final reduction ratio – 3.000 (42/14)
  • Clutch – Wet multi-disc, manual
  • Curb Mass – 172 kg / 174 kg (ABS)

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: